Продажа автомобилей

Чтоб стать живым олицетворением картины «жизнь удалась», необходимо быть мускулистым, с волевым подбородком и сокрушающим хуком справа. Совершенно как Дэниэл Крейг. Специально для свежеиспеченного Бонда дизайнеры Форд сделали новейшую модель. Вышло так успешно, что на авто рынке назрел очередной передел: в японско-немецкой ложе путаница VIP-места для Форд не заказывали!

Антропология на службе у автогигантов

К созданию автомобиля подключили даже антропологов. В процессе особых исследовательских работ были выверены безупречные положения кресла, рычага КПП и управляющий колонки, увеличены углы открывания дверей и удлинены подушки сидений.

Форд практически напичкан системами активной и пассивной безопасности: эйрбэг есть даже в нише меж педалями и рулем (для защиты ног)! Шофер и пассажиры защищены даже от солнечной радиации. Все стекла в автомобиле (не считая ветрового) тонируются в голубий либо зеленоватый цвета заводским методом. Лобовое стекло, хоть и незатемненное, но инфракрасные лучи задерживает в 4 раза лучше обыденного. Невзирая на богатство электроники, в автомобиле полностью осталось место и для полностью земных вещей: в фронтальных дверцах размещены огромные кармашки, просто вмещающие бутылку объемом 1,5 литра. Все, что крупнее, — в багажник. Зато перчаточный ящик маленький. Еще малость скарба можно положить в локотник меж фронтальными сиденьями.

Заводимся!

«Защита от дурака» в автомобиле находится в виде системы Easyfuel, исключающей заправку автомобиля неподходящим горючим. Отверстие заправочной горловины создано с учетом различия размеров сопел заправочных пистолетов, потому заправить автомобиль другим видом горючего просто нереально. Запускаю движок. Не обыденным ключом, а специальной кнопкой. Такие «джеймсбондовские» штуки из мира больших технологий сейчас в особенности модны. О том, что движок завелся, узнаю по ожившей стрелке тахометра. Никакого звука в стоящем автомобиле не слышно. Ну и в движении акустический комфорт не исчезает даже на очень больших скоростях, потому глядеть на спидометр следует почаще.

Удовольствие поворотами

Мне довелось ездить на всех поколениях Mondeo. И они все рулились очень благопристойно. Но новый позволяет «зашнуривать» такие виражи и с таковой быстротой, что поневоле забываешь о том, что это большой домашний автомобиль, а не родстер.

«Наркотик» скорости тут в особенности силен. Такое стало вероятным благодаря системе интерактивного управления динамическими чертами (IVDC) с неизменным управлением демпфированием (CCD). Одним словом, при помощи бессчетных датчиков электроника держит под контролем плавность хода автомобиля и твердость амортизаторов 5 раз за секунду.

Более того, шофер сам может регулировать опции подвески, выбрав один из 3-х вариантов: Спорт, Normal и Comfort.

Поломать голову придется и с выбором мотора. Новый Mondeo будет оснащаться 4-мя бензиновыми и 2-мя дизельными силовыми агрегатами, которые будут работать в паре с 5 6-ступенчатыми трансмиссиями (зависимо от комплектации).

Цены на новый Mondeo начинаются от $23 850 за автомобиль с движком в 1,6 литра. Самая дорогая версия Titanium X доступна от $31 600.

ТЕХНИЧЕСКИЕ Свойства

Длина (мм) 4844
Ширина (мм) 1886
Высота (мм) 1500
Колесная база, мм 2850
Движок, объем (см3)/мощность (л. с.) 1999/145
Наибольшая скорость, км/час 210
Разгон 100 км/час 9,9
Расход горючего (л):
город 11,2
трасса 6,0
смешанный 7,9