Продажа автомобилей

На сегодня приобретение традиционных авто, выпущенных 30, 40 либо 70 годов назад, остается уделом избранных. Кроме того что они стоят больших средств даже на собственной исторической родине, другими словами в странах Европы и США, фанаты ретромобилей обязаны хорошо раскошелиться при их ввозе на местность Рф. Во всяком случае, если это делать законно, уплачивая все нужные таможенные сборы. Говоря об автохламе, мы подразумеваем старенькые, чадящие, ширпотребные иномарки, сошедшие с сборочного потока в 80-х, – но по некий необычной логике в эту категорию также попадают раритетные Cadillac и Bentley 50-х годов. При прохождении таможни свежеиспеченному обладателю олдтаймера приходится платить от 100% до 300% цены самого автомобиля – заградительные пошлины никто не отменял. Ранее к правительству с просьбой помиловать раритеты обращалось управление Русской авто федерации (РАФ). Это вышло приблизительно месяц вспять – и, как видно, результатов воззвание к высшим чинам не отдало. На деньках к РАФ решили присоединиться члены «Ралли-клуба традиционных автомобилей» (РККА): они направили в адресок президента Рф Дмитрия Медведева письмо, в каком требуют стопроцентно отменить пошлины для авто старше 30 лет. Обладатели и фанаты автостарины считают, что ввоз раритетных машин должен быть полностью бесплатным, при всем этом они должны автоматом получать не только лишь статус «культурной ценности», да и стандартный ПТС, позволяющий беспрепятственно передвигаться по русским дорогам. 1-ое может быть уже на данный момент: никто не мешает приобрести на одном из забугорных аукционов либо купить из личной коллекции древний Мерседес, ввезти его в Россию, избежав необходимости уплаты таможенных пошлин, и получить в Министерстве культуры бумагу, которая свидетельствует о том, что приобретенная машина – уже и не машина совсем, а культурная ценность. Но, к огорчению, это делает езду на ней неосуществимой: нет паспорта технического средства – означает, нет номеров. Другими словами практически документы на автомобиль отсутствуют, и перевозить его можно только на эвакуаторе. Как в таком случае быть с ретропробегами, ну и почему бы просто не ездить на на техническом уровне исправном раритете в свое наслаждение? Вопрос дискуссируется уже не 1-ый год, но прямое воззвание к главе страны было сформулировано только на данный момент. О том, поменяется ли что-то на рынке олдтаймеров, пока гласить рано: президент поручил разобраться с ситуацией первому вице-премьеру Игорю Шувалову. К 26 сентября он был должен приготовить ряд предложений по этому вопросу. Каких конкретно – пока непонятно. Меж тем реакция на инициативу РККА со стороны чиновников и полицейских прогнозируемо оказалась очень негативной. «Автомобили, которые признаны транспортным средством и ездят по дорогам общего использования, должны находиться в равных критериях. Если появится разница меж автомобилями 1-го возраста, часть которых будет признаваться культурной ценностью, а часть – нет, это будет коррупциогенным фактором», – сказал «Коммерсанту» глава департамента авто индустрии Минпромторга Алексей Рахманов. Представители ГУОБДД были еще больше категоричны: «Автомобиль должен соответствовать русским нормам безопасности: исторически ПТС и думал как документ, подтверждающий это соответствие. В случае ввоза личным лицом нужен сертификат соответствия нормам безопасности, но чуть ли таковой документ получится получить обладателю ретроавтомобиля». Более того, гаишники указывают на то, что ни один олдтаймер никогда не сумеет законно пройти техосмотр. Тут впору опешиться: если машина исправна, какое имеет значение год ее выпуска? Но в ГИБДД пошли далее и предложили эксплуатацию раритетов запретить в принципе: «Теоретически мог бы быть введен особенный порядок регистрации с выдачей номеров, постановкой на учет, но без допуска к роли в дорожном движении. Можно было бы разрешить им ездить своим ходом лишь на выставки, участвовать в ретроралли в составе организованной колонны». На западный опыт, из которого следует, что ретротехника не только лишь должна быть доступной среднему классу, да и беспрепятственно передвигаться по дорогам общего использования, также воспользоваться рядом определенных преференций по сопоставлению с современными авто, гаишники и бюрократы на этот раз ссылаться не стали.